Italienische LKWs Iveco - Firmengeschichte

Iveco ist ein großer multinationaler Automobilkonzern, dessen Heimat Italien ist. Der Hauptsitz befindet sich im Geschäfts- und Kulturzentrum des Landes, in Turin (Torino), und der Hauptsitz befindet sich in den Niederlanden. Die Hauptrichtung des Unternehmens ist die Produktion von Lastkraftwagen und großen AutosAuch im Rahmen dessen entstehen Reihen von SUVs und Sonderausstattungen (Feuerwehrautos, Muldenkipper etc.). Heute ist Iveco der unbestrittene Marktführer auf dem Weltmarkt für die Herstellung und den Verkauf von industriellen und gewerblichen Hebegeräten.

Iveco Geschichte

Die Entstehung der Besorgnis ist darauf zurückzuführen, dass Im November 1975 wurde ein lukrativer Gesellschaftsvertrag abgeschlossen, wonach die Division unter voller Kontrolle von FIAT an den deutschen Automobilkonzern Magirus-Deutz übertragen wurde (Italienischer Firmenlieferant von Autos und deren Komponenten). Dank dieser Fusion entstand ein neues Unternehmen mit dem Namen Iveco, das die folgenden Marken umfasste:

• Magirus-Deutz;
• OM
• FIAT France SA;
• FIAT
• Lancia.

Der Hauptsitz des neu gegründeten Konzerns wurde in Turin organisiert, wo sich zuvor das FIAT-Büro befand.

Die Fusion aller oben genannten Marken war eine marketingaffine Lösung. Also Allein im ersten Betriebsjahr von Iveco wurden mehr als 95.000 Fahrzeuge für verschiedene Zwecke produziert. In diesem Entwicklungsstadium stellte sich heraus, dass die Herstellung von Geräten für verschiedene Zwecke ein recht komplexer und zeitaufwendiger Prozess ist, bei dem es nicht immer möglich ist, das gewünschte Qualitätsniveau zu erreichen. Die Unternehmensleitung entschied, die Produktion dringend neu zu organisieren und einige Modelle zu vereinheitlichen. So wurde eine Reihe von Autos schrittweise eingestellt und die Serie durch neue „Erfindungen“ ersetzt.

Bis 1978 war das erste Automobil in der Unternehmensgeschichte entstanden, das ausschließlich von Iveco-Ingenieuren und -Spezialisten entwickelt wurde. Es war ein Prototyp des modernen Iveco Daily. Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde es auf dem Niveau eines ähnlichen Nutzfahrzeugmodells, des Fiat Daily, verkauft. Im Allgemeinen wurde das Auto von der Öffentlichkeit sehr positiv aufgenommen und war auf dem Automarkt sehr gefragt.

Mitte der 1980er Jahre gelang es Iveco, seine Position auf dem heimischen Markt zu festigen und sich einen gewissen Ruf als zuverlässiger Hersteller zu erwerben.

Der Verwaltungsrat hat daher eine Stellungnahme zur Weiterentwicklung und Erweiterung des Einflussbereichs des Unternehmens verabschiedet. 1986 wurde beispielsweise ein anderes italienisches Unternehmen - Astra - in den Konzern einbezogen, das zu diesem Zeitpunkt als Hauptlieferant von Muldenkippern galt. 1991 übernahm die Marke die spanische Firma Pegaso, die sich auf die Herstellung von Bussen spezialisiert hatte. Im Anschluss wurden eine Reihe von profitablen Verträgen und Vereinbarungen geschlossen, wonach die folgenden Unternehmen unter die Kontrolle von Iveco gerieten:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco heute

Heute gilt Iveco als einer der einflussreichsten modernen Lieferanten und Vertreiber von Lastkraftwagen, Feuerwehrautos und anderen Industriemaschinen. Der transnationale Verband unterhält aktive und langjährige Verträge mit führenden Automobilunternehmen aus der ganzen Welt.

Das Unternehmen verfügt über mehr als fünfzig Fabriken und Werke, die in verschiedenen Teilen der Welt verteilt sind.

Darüber hinaus macht Iveco nicht halt und baut sein intellektuelles Potenzial weiter aus. Insgesamt verfügt die Marke über fünfzehn Forschungszentren, in denen die besten Spezialisten unserer Zeit arbeiten.

Die wichtigsten Unternehmenswerte des Unternehmens sind der Erhalt der Spezialisierung verschiedener Iveco-Niederlassungen sowie die Weitergabe und Kontinuität von Werten, Erfahrungen und Traditionen.

Heute produziert das Unternehmen Lastkraftwagen verschiedener Marktsegmente, deren Komponenten, Automotoren, spezielle Industrie- und Nutzfahrzeuge, Personenbusse und einige Spezialausrüstungen. Alle angebotenen Produkte sind von hoher Qualität, sowie relevanten modernistischen technischen Spezifikationen.

Nach den neuesten Statistiken:

• Jedes Jahr verkauft das Unternehmen mehr als 160.000 Fahrzeuge und rund 430.000 Motoren.
• Das Finanzergebnis übersteigt die Marke von 9.000.000.000 Euro;
• Insgesamt hat Iveco 844 Vertragshändler, an denen ungefähr 32.000 Mitarbeiter beteiligt sind.
• In Argentinien, Russland, Korea, Libyen, Kasachstan, der Türkei, China und einer Reihe anderer Länder wurde bereits ein Genehmigungsverfahren für die Montage von Pkw und Lkw eingeführt.
• Iveco belegt im weltweiten Ranking der auf die Produktion von Nutz- und Flurförderzeugen spezialisierten Unternehmen den sechsten Platz.
• Bei den Motorenverkäufen belegt Iveco den 2. Platz in der Weltrangliste.

Iveco in Russland

Es ist bemerkenswert, dass die ursprünglichen Salons und Repräsentanzen der Marke seit der Gründung von Iveco in der riesigen Russischen Föderation zu finden waren.

Bereits 1975 wurden für die Durchführung der Bauarbeiten an der Baikal-Amur-Bahn firmeneigene Magirus-Lkw eingefahren. Insgesamt lässt sich die Entwicklung des Konzerns in Russland in folgende Phasen einteilen:

• Inoffizieller Einsatz von Iveco-Spezialgeräten beim Bau und Wiederaufbau einer Vielzahl von Großanlagen und Autobahnen;
• Die Eröffnung des offiziellen Bürozentrums des Unternehmens in Moskau, die Anfang 1991 stattfand;
• 1994 Organisation einer gemeinsamen russisch-italienischen Produktion im Rahmen des heimischen Automobilwerks UralAZ-Uralsky;
• Gründung der Tochtergesellschaft Iveco - Saveko im Jahr 2007. Die Geschäftsführung erfolgt in Zusammenarbeit mit der russischen Firma Samotlor-NN;
• Gründung der offiziellen Repräsentanz des Konzerns, einer Tochtergesellschaft, "Iveco Russia" und der Website www.iveco.com/russia/ im Jahr 2007.

Herstellung von Markenbussen

Derzeit ist die Buslinie eines der beliebtesten und gefragtesten Produkte von Iveco. Es wird sowohl von Autos für touristische Reisen als auch für Intercity- und für Stadtrouten angeboten. Die Produktion dieses Automobilsegments konzentriert sich auf europäische Werke in Italien, Frankreich und der Tschechischen Republik.

Seit Mitte der 1990er Jahre wird die Produktion von CityClass-Stadtautos mit Tieflader fortgesetzt. Sie haben die folgenden Spezifikationen:

1. Die Gesamtlänge beträgt ungefähr 12 Tausend mm;
2. Die Masse variiert zwischen 18 und 21 Tonnen.
3. Die Anzahl der Passagiersitze variiert zwischen 20 und 42 Stück.
4. Der Motor ist mit einem Turboladersystem ausgestattet.

Im Jahr 2000 wurde die Produktion von Bussen mit 22 Sitzen der Universalkategorie "65С12" aufgenommen. Sie zeichnen sich durch einen leistungsstarken Dieselmotor von bis zu 5,9 Litern aus, der aus 6 Zylindern besteht.

Iveco-Etikettenbusse basieren hauptsächlich auf leichten Lastkraftwagen und Lieferwagen. Der Montageprozess findet in einem Industrieunternehmen der neuen Generation in Valle dell'Ufita statt.

In den frühen 2000er Jahren fand die Präsentation eines neuen Busmodells statt, das speziell für Touristen- und Besichtigungsreisen entwickelt wurde. Seine Länge beträgt genau 12 Meter, 49 unabhängige Passagiersitze befinden sich in der Kabine, die mit einem Horizontalstellungsmodus ausgestattet sind. Auch dieses Modell zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Achtganggetriebes und eines Motors von bis zu 9,5 Litern aus.

Iveco täglich

Heute Unter dem Namen "Iveco Daily" produziert der Konzern eine Reihe leichter Nutzfahrzeuge. Diese Autoserie ist die älteste in der Geschichte der Marke. So entstanden bereits 1978 die ersten Prototypen moderner Transporter von Daily. Das Hauptmerkmal, das diese Lastwagen von ihren "Brüdern" unterscheidet, ist das Vorhandensein eines Rahmens. Das Fahrgestell des Modells dient als Grundlage für die Erstellung der meisten Transporter, Lieferwagen und leichten Nutzfahrzeuge von Iveco.

Die letzten Änderungen am Iveco Daily-System wurden 2014 vorgenommen. Dies ist die Version dieses Jahres, die als die aktuellste gilt.

Die gesamte Geschichte von "Iveco Daily" kann in sechs Stufen-Generationen unterteilt werden:

• Die erste Stufe ist von 1978 bis 1990. Das Daily-Modell wurde erstmals 1978 auf den Markt gebracht und als Nachfolger von Fiat-Nutzfahrzeugen konzipiert. Bei der Entwicklung der Transporter arbeiteten mehrere italienische Automobilunternehmen zusammen, darunter Alfa Romeo und Officine Meccaniche sowie Fiat. Es ist bemerkenswert, dass Light Trucks in den Anfangsjahren ihres Verkaufs unter verschiedenen Namen hergestellt wurden - dies hing vom Verkaufsort ab. Bis Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden Daily ausschließlich in zwei Linien angeboten: 35 (mit einer Masse von 3,5 Tonnen) und 50 (mit einer Masse von 5 Tonnen).
• Die zweite Stufe ist von 1990 bis 2000. 1990 wurde die Massenproduktion der Daily-Transporter der zweiten Generation eingeführt. Die fortschrittlichen Versionen der Autos zeichneten sich durch das Vorhandensein von zwei Dieselaggregaten auf einmal aus (was den Verzicht auf den Benzinmotor ermöglichte). 1996 gab es eine Art Rebranding, durch das die Transporter ein ansehnlicheres Armaturenbrett im "modernen" Stil erhielten. Auch die serienmäßigen hinteren Scheibenbremsen wurden geändert.

• Die dritte Stufe ist von 1999 bis 2006. Das Jahr 1999 war von Iveco geprägt, als die dritte Generation der Daily Vans auf den Markt kam. Im Vergleich zu seinen Vorgängern erhielten diese Fahrzeuge eine erfolgreichere moderne Kabine, deren Innenraum ebenfalls wesentliche Änderungen erfuhr. Die Tragfähigkeit von Transportern der dritten Generation stieg auf 5 Tonnen, und ihre Motoren waren mit Turbolader- und Einspritzsystemen ausgestattet.
• Die vierte Stufe ist von 2006 bis 2011. Iveco Daily, das ab den 2006er Jahren produziert wurde, hat keine wesentlichen grundlegenden Reformen durchgemacht. Unter den offensichtlichen Unterschieden kann nur das aktualisierte Design unterschieden werden. Das entstand in fruchtbarer Zusammenarbeit mit dem berühmten Autodesigner unserer Zeit - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Neue Lkw konnten jetzt Lasten von bis zu 7 Tonnen aushalten.

• Die fünfte Stufe ist von 2011 bis 2014. Die offizielle Präsentation der vorletzten Transportergeneration fand im Herbst 2011 statt. Äußerliche Änderungen am klassischen Iveco-Modell wurden hauptsächlich an der Vorderseite des Fahrerhauses mit Scheinwerfern vorgenommen. Die Motoren des neuen Daily erfüllten alle bestehenden Euro-5-Normen und -Kanonen.Eine wichtige Ergänzung der fünften Generation war die Motorenpalette, durch deren Optimierung der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden konnte. Außerdem erhielten die Transporter die Funktionen Klimatisierung, Nebelscheinwerfer und Zusatzbeleuchtung.

• Die sechste Etappe reicht von 2014 bis in die Gegenwart. Das Modell Iveco Daily, das auf der jährlichen Automobilausstellung 2014 vorgestellt wurde, ist die neueste Version des berühmten Kleinlastwagens. Sie ist es, die derzeit in den ursprünglichen Werken des Konzerns hergestellt wird.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo ist eine Linie von Original-Iveco-LKWs, deren Masse zwischen 7 und 18 Tonnen variiert. Sie ersetzen LKWs mit mittlerer Tonnage.

Zum ersten Mal trat Evrocargo 1991 als Ersatz für diejenigen auf, die es schafften, ihre eigenen zu "dienen" und nicht mehr relevant zu "TurboZeta" zu sein. Die Idee für eine neue Generation von Lastkraftwagen war es, ein solches Kraftfahrzeug zu schaffen, das in die Kategorie der Fahrzeuge mit mittlerer Tonnage aufgenommen und für bestimmte, festgelegte Kundenanforderungen zusammengestellt werden sollte.

Die Trucks der Evrocargo-Serie haben schnell die Liebe und den Respekt der Kunden gewonnen. So wurden sie bereits 1992, nur ein Jahr nach dem Start der offiziellen Produktion, mit dem prestigeträchtigen Automobilpreis „Truck of the Year“ ausgezeichnet.

Das Jahr 2000 war ein Meilenstein für das Modell, da zu diesem Zeitpunkt ein neuer Tector-Motor angeschafft wurde, mit dem die Produktivität deutlich gesteigert werden konnte.

Das neueste Upgrade des Iveco Evrocargo fand 2008 statt. Seitdem haben Autos keine wesentlichen Änderungen erfahren, und in dieser Form werden sie derzeit von Förderbändern hergestellt.

Iveco stralis

Iveco stellt unter dem Namen "Stralis" Langstrecken-Sattelzugmaschinen her, denen eine Zwischenposition zwischen mittelschweren und schweren Modellen zugeordnet ist.

Zum ersten Mal wurde diese Art der Beförderung Mitte 2002 der Öffentlichkeit vorgestellt. Laut den Machern sollte er so etwas wie ein Anhänger von Traktoren früherer Generationen sein ("EuroStar", "Tech"). Stralis wurde zum ersten Haupttraktor, der mit einem serienmäßigen Automatikgetriebe ausgezeichnet wurde.

Das Erscheinungsbild des neuen Lieferwagens wurde sowohl von normalen Käufern als auch von anerkannten Kfz-Kritikern sehr positiv aufgenommen. Nachdem es schnell internationale Spitzenpositionen erobert hatte, war es von vielen prestigeträchtigen Automobilwettbewerben geprägt. Also 2003 gewann das Modell eine bedeutende Auszeichnung - "Truck of the Year".

Die letzten Änderungen der technischen Eigenschaften und des Aussehens des Lastwagens wurden im Jahr 2012 durchgeführt. Gerade in dieser Form wird zur Zeit das Modell "Stralis" produziert.

MitDer moderne Iveco Stralis beschleunigt auf 90 km / h und hat eine Nutzlast von über 12 Tonnen. Alle technischen Daten des Staplers entsprechen den internationalen Kanonen und der Euro 5-Norm.

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