Lancia ist ein weltberühmter Automobilhersteller italienischer HerkunftDie Hauptproduktion konzentriert sich auf das geschäftliche und kulturelle Zentrum Italiens, Turin (Torino). Hier befindet sich auch der derzeitige Hauptsitz. Derzeit produziert die Marke neben Autos alle Arten von Nutzfahrzeugen, Personenbussen und Oberleitungsbussen sowie Militärausrüstungen. Lancia engagiert sich seit Mitte der 1950er-Jahre aktiv im Autorennsport.
Vorgeschichte des Auftretens
Alles begann mit der Tatsache, dass im November 1906 in einer norditalienischen Stadt in Turin der berühmte Rennfahrer Vincenzo Lancia in Zusammenarbeit mit seinem Begleiter Claudio Fogolino ein kleines Handelsunternehmen namens Fabbrica Automobili Lancia gegründet wurde "
Kurze Zeit nach Inbetriebnahme, am 23. September 1907, gab das Werk sein Debüt in seinem historischen Maschinenmodell "18-24 PS". Das Auto erhielt einen klangvollen und einprägsamen Namen - "Alpha".
Nach einem weiteren Jahr, 1908, entwickelte das Fabbrica Automobili Lancia-Werk das nächste Dialpha-Modell. Es hatte einen Sechszylinder-Motor und war eine verbesserte Version seines Vorgängers, des Alpha.
Dann Anfang 1913 kam das nächste Lancia-Markenauto "Theta" auf den heimischen Markt. Es ist bemerkenswert, dass mit diesem Modell die elektronische Beleuchtung in allen Originalmaschinen des Unternehmens in Serie eingebaut wurde. Im Allgemeinen wurde die Entstehung von "Theta" sowohl von gewöhnlichen italienischen Käufern als auch von bedeutenden Autokritikern sehr begrüßt. Sie hat es schnell geschafft, sich als zuverlässiges und hochwertiges Auto zu etablieren.
Das Automobilunternehmen entwickelte sich von Beginn seiner Gründung bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges recht monochrom und statisch: Es wurden neue Modelle produziert, die jedoch nicht die gesamte internationale Arena erobern konnten. Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten beschloss die Führung von Lancia umgehend, das Unternehmen in Richtung eines Militärunternehmens zu qualifizieren. So wurden in den Fabriken der Marke leichte Lastkraftwagen und gepanzerte Fahrzeuge hergestellt. Es ist bemerkenswert, dass zu dieser Zeit ein großer Durchbruch auf dem Gebiet der Akkumulation von intellektuellem Potenzial erzielt wurde - den Ingenieuren und Mechanikern des Unternehmens gelang es, neue revolutionäre Motoren zu entwickeln, deren Volumen zwischen acht und zwölf Zylindern variierte. In gewisser Hinsicht war der Erste Weltkrieg eine Art Lebensader für das Unternehmen. Die Fläche der eigenen Industriegebiete von Lancia betrug am Ende bereits mehr als 60.000 m².
1921 wurde der Öffentlichkeit ein völlig neues Automodell vorgestellt, das auf dem damaligen Automarkt Furore machte. Das war "Lambda" - das erste Auto in der Firmengeschichte, das eine tragende Karosserie und eine Einzelradaufhängung hatte. Das Modell wurde bis 1931 verkauft.
Nach dem Lambda wurde Astura freigelassen. Es wurde der Prototyp von Autos, in denen das patentierte System des Unternehmens, das einen Rahmen und einen Motor kombinierte, zum Einsatz kam. Dank dieser Innovation konnten Vibrationen während der Fahrt, die zuvor in der Kabine zu spüren waren, beseitigt werden.
Ende 1937 lief das Aprilia-Modell vom Band. Sie wurde die letzte, an der der Firmengründer Vincenzo Lancia persönlich arbeitete. Es ist bemerkenswert, dass die offizielle Präsentation des Autos nach dem Tod des Urhebers stattfand.
Gesellschaft ohne Vincenzo Lancia
Der Schöpfer der Automobilfirma Lancia, Vincenzo Lancia, starb 1937, und das letzte Modell, das er herausbrachte, war "Aprilia". Es wurde durch ein ungewöhnliches ersetzt beliebt an der Wende der 40-50er Jahre des letzten Jahrhunderts "Aurelia". Ihr Hauptvorteil war eine einzigartige, exklusive Karosserie, die im renommierten damaligen Autohaus "Pininfarina" vollständig und vollständig designt wurde.
Der Designer des Autos war der berüchtigte Vittorio Jano. Ein wesentliches Merkmal des Aurelia war das Vorhandensein eines Sechszylindermotors, der von einem V-förmigen Motor begleitet wurde.
1960 änderte sich das thematische Konzept der Marke stark. So entschied sich die Führung von Lancia, ihr traditionelles Schema aufzugeben, was sich am deutlichsten in dem neuen Frontantriebsmodell des Autos widerspiegelte - "Flavia". Der Designer des Autos war der berühmte italienische Konstrukteur Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" hatte einen Vierzylindermotor, der durch das Vorhandensein eines Boxermotors gekennzeichnet war.
Das wirtschaftlich profitabelste Unternehmen war 1969, da es zu dieser Zeit in den großen italienischen Automobilhersteller-Verband "Fiat" eingetreten war.
In Zusammenarbeit mit dem Fiat-Konzern brachte die Marke Lancia 1972 ein neues Beta-Auto auf den Markt. Hauptinnovation war die Serieneinführung von quer eingebauten Motoren mit jeweils eigener Nockenwelle. Auch Im gleichen Zeitraum entstand das Modell eines Rennsportwagens - "Stratos". Das Auto verfügte über erstklassige technische Eigenschaften, die für diese Zeit revolutionär waren und es ihm ermöglichten, drei Jahre in Folge den Sieg bei der internationalen Rallye-Weltmeisterschaft zu erringen.
Trotz der Tatsache, dass der Verwaltungsrat beschlossen hat, eine Mehrheitsbeteiligung zugunsten des Fiat-Konzerns zu verkaufen, hat Lancia nicht aufgehört, eigenständig innovative Modelle und Komponenten zu entwickeln. So wurden im Rahmen des Unternehmens eine Reihe von originalen exklusiven Automodellen herausgebracht:
- Delta;
- Gamma;
- Beta
Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts arbeitete die Marke sehr eng und fruchtbar mit dem Automobilunternehmen "Saab" zusammen und gründete ein Partnerprogramm. Dank dieser Integration erblickten Autos wie der Alfa Romeo 164 und Lancia Thema das Licht der Welt.
Mitglied im Autorennen
Von Mitte der 1950er Jahre bis heute waren Autos der Marke Lancia bei den angesehensten und bedeutendsten Autorennen aktiv vertreten. Zu verschiedenen Zeiten waren die Sportwagen der Marke auf folgenden Veranstaltungen zu sehen:
- "Formel 1";
- "Rallye";
- "Ringrennen."
Teilnahme an der "Formel 1"
1937, nach dem Tod von Vincenzo Lancia, gingen die Zügel auf seinen Sohn über, den rechtmäßigen Erben. Mit der Machtübernahme des neuen Mannes erlebte Lancias Qualifikation einige bedeutende Veränderungen. Zum Beispiel begann die führende Rolle bei der Entwicklung neuer Modelle, ihre Übereinstimmung mit den Anforderungen des Automobilrennsports zu spielen.
1954 lief das Modell "D50" vom Band, dessen Entwickler der talentierte Ingenieur Vittorio Yano war. Im selben Jahr wurde das Auto Mitglied des spanischen Grand Prix und gewann die Pole Position. Der damalige Fahrer Alberto Ascari fuhr die besten Rundenzeiten.
Nach dem tragischen Tod von Askari musste das Lancia-Team 1955 die Formel 1 wegen finanzieller Probleme verlassen. Insgesamt hat die Marke 2 Siege sowie 10 Podestplätze.
Teilnahme an der "Rallye"
Rallye-Weltmeisterschaft - Dies ist genau das Sportereignis, bei dem Lancia-Sportwagen am erfolgreichsten waren. 1972 konnte das Markenteam sogar den prestigeträchtigen Wettbewerb der Autohersteller gewinnen - der Sieg ging an das Maschinenmodell "Fulvia".
Insgesamt konnte das Unternehmen die Rallye zehnmal gewinnen. Die ersten drei Siege (1974-1976) wurden mit einem speziell entwickelten Stratos-Rennwagen erzielt. 1983 konnte der Fahrer mit dem exklusiven Rally 037 das beste Ergebnis vorweisen. Es ist bemerkenswert, dass er das einzige Auto der Marke wurde, das einen Zweiradantrieb hatte. Dieser Sieg erwies sich als besonders bedeutsam, weil der scheinbar unzerstörbare "Audi Quattro" vom Sockel entfernt werden konnte, der seit 1987 keine einzige Niederlage mehr hatte.
Jedoch Die Geschichte des Lancia-Teams, das an der Rallye-Meisterschaft teilnimmt, hat mehrere traurige Folgen. So waren zweimal die Fahrer, die hinter dem Steuer von Autos dieser Marke saßen, in schreckliche Unfälle verwickelt.
1985 stürzte ein Konkurrent des Lancia 037 ab, der mit den Kontrollen nicht zurechtkam. Ein Jahr später wurden die Teammitglieder Henri Toivonen und Sergio Croce bei lebendigem Leib verbrannt, als sie in einem Auto von einer Rennstrecke flogen.
1992 beschloss die Markenführung nach einer Reihe von Zwischenfällen, sich vom Rallyesport zurückzuziehen.
Teilnahme am "Ring Racing"
In den frühen 70er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts begann sich der Automobilhersteller "Ring Racing" aktiv zu engagieren. So stellte das Markenteam 1972 den neuen Sportwagen Stratos vor, der Mitglied der Gruppe 5 wurde. Ein Jahr später nahm das gleiche Model an Rennen in der "4" -Gruppe teil.
"LC1" wurde speziell für das 1982er "Ring Race" entwickelt, das sie in Gruppe 6 durchführte. 1984 beschlossen die Organisatoren der Rennwettbewerbe jedoch, die sechste Kategorie und ihre anschließende Umwandlung in die Gruppe "C" zu schließen. Aus diesem Anlass hat das Lancia-Team ein neues Modell des Autos "LC2" entwickelt, dessen Markenzeichen ein leistungsstarker Motor war, der auf der Basis von Ferrari entwickelt wurde.
"LC2" hat es dreizehn Mal geschafft, die Pole Position des Wettbewerbs zu erreichen und einen brillanten Sieg in den Rennen zu verdreifachen.
Jedoch 1986 wurde bei einem der Treffen entschieden, dass Lancia Rennwettbewerbe verlassen würde. Dies wurde damit begründet, dass im Rahmen der Marke entwickelte Autos nicht mehr mit den Porsche-Modellen mithalten konnten, die auch bei den "Ring Races" vorgestellt wurden. Inoffizielle Teams des Unternehmens nahmen jedoch bis 1991 an der Veranstaltung teil.
Lancia Delta
Lancia Delta ist ein modernes Modell eines Kleinwagens, der von der weltberühmten italienischen Firma Lancia entwickelt wurde. Die Serienproduktion startete 1979 - damals wurde die "erste Generation" der Öffentlichkeit vorgestellt. Es war bis Mitte 1994 im Umlauf. Insgesamt hat Lancia Delta drei wirtschaftlich erfolgreiche Generationen:
- Erste Generation. Die erste Präsentation von Autos fand 1979 während der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte) statt. Das Modell „Delta“ war ein fünftüriger Fließheck, dessen Aussehen von einem talentierten italienischen Autodesigner, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro), detailliert ausgearbeitet wurde.
Autos dieser Generation waren Vertreter des "B" -Segments. - Zweite Generation. Die Autos der zweiten Generation erhielten den klangvollen Namen "Nuova Delta". Ihre offizielle Präsentation fand 1993 statt. Die Autos wurden auf Basis des einst beliebten und begehrten Fiat Tipo entwickelt. Es ist bemerkenswert, dass bei ihrer Erstellung der Schwerpunkt auf Komfort und Zweckmäßigkeit und nicht auf Sportlichkeit gelegt wurde.
- Dritte Generation. Die moderne dritte Generation "Delta" hat 2008 die Massenproduktion aufgenommen. Die Präsentation der Autos für die Öffentlichkeit fand auf dem Genfer Autosalon (Salone di Ginevra) statt. Als charakteristische technische Merkmale sind zu unterscheiden: leistungsstarke Benzin- und Dieselmotoren (von 120 bis 150 PS bzw. von 200 PS), ein Twin-Turbo-System. Autos können Geschwindigkeiten von bis zu 190 km / h erreichen. Die dritte Generation ist ein Vertreter des Segments "C".
Bemerkenswert ist, dass das Automodell "Lancia Delta" durch seine Teilnahme an renommierten Rallye-Wettbewerben weltweite Bekanntheit erlangte. Während es sich entwickelt und verbessert, ist es jedoch von einer gewissen Sportlichkeit zu Komfort und Bequemlichkeit übergegangen. Derzeit gilt dieses Auto als eines der beliebtesten auf dem modernen Markt.
