"Wir werden nicht nur mit Tickets überleben"
Die Stadt Mailand bereitet ein Dekret vor: Große Unternehmen haben die Möglichkeit, ihren Namen in den Namen der U-Bahn-Station aufzunehmen, um dafür Investitionen zu tätigen und Unterstützung bei der Änderung zu erhalten. Aber nicht alle sind mit dieser Entscheidung einverstanden. Basilio Rizzo, Präsident des Stadtrats: "Die Stadt ist nicht zum Verkauf"
Das Projekt ist für alle hundert Stationen der Mailänder U-Bahn ausgelegt. Seine Aufgabe ist es nicht nur, die Qualität der U-Bahn zu verbessern, auch durch die Investition privater Unternehmen, sondern schließlich auch, sich mit dem Kataster der Unternehmen auseinanderzusetzen. Immerhin sind nicht mindestens 116 Geschäfte in der Mailänder U-Bahn enthalten.
Der Eintritt in ein Sonderkataster von der Hälfte der bestehenden Filialen, die noch nicht berücksichtigt wurden, ist nur die Anfangsphase des Projekts. Dieses Multi-Way-Spiel wird sich in der Phase der Änderung der Stationen entfalten, wenn die Suche nach Sponsoren beginnt.
Letztere werden durch die Möglichkeit angezogen, den Namen ihrer Firma mit dem Namen der Station zu verknüpfen. Natürlich vorübergehend: für ein oder zwei Jahre. Und im Gegenzug für Geld oder eine Renovierung des Innenraums, wie Pierfrancesco Maran, Mitglied der Abteilung für Stadtverkehr, erklärte.
Denn "wir können nicht erwarten, dass der ÖPNV künftig ausschließlich auf dem Ticketverkauf basiert. Wir wollen die Tarife nicht noch einmal erhöhen, das heißt, wir müssen eine starke Strategie zur Erzielung alternativer Einkommen entwickeln."
Die Idee, U-Bahn-Stationen zu brandmarken, ist nicht neu. Beispielsweise wurde in Rom in diesem Herbst der Bahnhof Termini in Termini-Vodafone umbenannt. Übrigens hat dasselbe Vodafone in Madrid rund drei Millionen Euro für das zweijährige Branding der U-Bahn-Station Puerta del Sol bezahlt.
Die direkte Kontrolle über das Projekt wird von Mailands Geldautomaten für das öffentliche Verkehrsmanagement übernommen. Es wird davon ausgegangen, dass die Entscheidung über die Suche nach Sponsoren in den kommenden Wochen veröffentlicht wird. Aber jetzt äußern einige Personen ihre Unzufriedenheit mit dem Projekt. Deshalb ist der Präsident des Stadtrats, Basilio Rizzo, dagegen, "dass die Elemente der Stadt ihre Einzigartigkeit verlieren: vorübergehendes Sponsoring, das ist gut, aber die Identität der Stadt steht nicht zum Verkauf." Und der Präsident der Transportkommission, Carlo Monguzzi, fordert, dass "glaubwürdige Sponsoren in Bezug auf Ethik und Geschäftsoffenheit einwandfrei sind".
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Zu erwähnen ist, dass eine solche globale Metro-Modernisierung vor allem mit der Durchführung der Weltausstellung Expo 2015 in Mailand im Jahr 2015 verbunden ist.
Um den Stadtgästen die Navigation zu erleichtern, wurde bereits beschlossen, einige Bahnhöfe in wichtigen touristischen Gebieten umzubenennen. Die Namen werden durch drei Stationen der neuen Linie M5 und eine Station der Linie M2 ersetzt: Jetzt wird die Station Bignami zur Station Bignami-Parco Nord, San Siro Harar-Dessié wird in San Siro-Stadio umbenannt, San Siro Trotter wird zu San Siro-Ippodromo und Abbiategrasso wird zur Piazza Abbiategrasso. An sechs weiteren Haltestellen entlang der Linie M5 und zwei entlang der Linie M1 werden zusätzliche Richtungsanzeiger angezeigt.
